第332章 铁老大

冰雪灾害让李干对南方地区的铁路网建设现状重视了起来。

受灾人口超过1亿在这个春节里南方地区的人们他们的记忆是停电停水和交通瘫痪。

而南方沿海地区是军事斗争的前沿阵地如果爆发战争以南方地区当前的铁路网线情况来看是完全无法满足国防需求的。

集中了全国经济总量五分之一的省份南往北来的铁路干线竟然只有一条！

军运即后勤铁路建设是军队后勤体系的核心组成部分。

在南方国防压力剧增的情况下必须要加强南方地区的铁路网建设。

然而李干了解到未来五年里铁道部在粤省规划建设的铁路线竟然只有一条而且还是在老线路的基础上建设复线。

省长让人把他们做的全省铁路交通建设规划图拿出来在李干面前展开语气很无奈地说“我们规划了两条东西走向的铁路干线和三角洲的城际铁路和铁道部开了很多次会但都因为各种原因迟迟无法进入实际设计阶段我们已经掏钱做了初步设计我们也承诺可以承担所有建设投资。”

他无奈地摇头。

铁老大的强势让经济第一大省都无可奈何。

“这里面有既有历史原因也有当前铁道部对我省管辖模式的原因。我们打算先把城际铁路修起来不过同样也要得到铁道部的批准很难推进。”省长说。

李干是知道这件事情的。

南港地区每年向省里上交70%的税收这笔钱的相当一部分用在了全省的交通设施建设投资上。

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在大家眼里粤省都是有钱人但是就当前的情况来看除了三角洲地区和南港地区东部西部北部的经济发展情况都是堪忧的。

制约经济发展的一大障碍就是交通设施不够完备因此省府连续多年在交通设施上面大投入。

粤省当前的通车标准公路里程为全国之最高速公路里程为全国之最。

最长的一条高速公路是南港地区到东部地区全长860公里全部是双向八车道的高等级高速公路。

粤省会在1990年之前在全省完成村村通工程即所有自然村都要通上硬底化公路。

这一点领跑全国。

而与之形成鲜明对的是铁路交通建设非常落后。

省府很清楚如果军方介入那么他们在与铁道部沟通所遇到的问题就会得到解决。

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省长抓住这次机会，向李干请求道，“李局，我省是驻军大省，既是经济发展的前沿阵地，也是国防事业的前沿阵地。

“我们愿意出钱，全出都没有问题，军方能不能出面，帮助我们和铁道部协调一下，把东西走向的铁路干线落实下来。

李干本就有此意，当即说，“我已经给铁道部发出通知，请他们派人过来谈这件事。

省长等**喜过望，连连道谢。

铁道部的前身是工程兵部队，本来就是军队单位就地转业而成的，而军队是站在国防的角度来考虑问题的，这是至高无上的国家利益。

说白了，铁道事业必须要为国防事业服务。

李干用“通知这个词，一点都合适。

次日，铁道部的第一副部长亲自带队到了羊城。

他到地方后，哪也没去，甚至和前来迎接的省长简单寒暄后，立即乘车前往军区招待所面见李干。

李干没有住省府招待所，哪怕省长盛情邀请。

他是部队的人，部队有自己的地方，不会跑去别的地方住。

他正在和古道风商量安保问题。

宫老要过来羊城视察灾后恢复生产生活情况，他既然在这里，就必须要安保问题搞利索。

魏二牛跑进来报告，“**，铁道部第一副部长冯根生过来了，要见你。

李干点了点头，说，“把他带到会客室，省府的人来了没有？

魏二牛说，“省长也来了。

“好。

又和古道风确认了一些安保上的细节，李干把材料带上，带着人往会客室去。

冯根生连坐都没坐下来，就站在那里等着李干。

看到李干进来，冯根生连忙大步迎上去，脸上堆满了微笑。

“李局长，我是冯根生，久仰久仰。

李干微微点头，“冯副部长，你好，请坐。

“好好好。冯根生根本就没有把自己当第一副部长，在李干面前姿态放得非常低。

这一幕让省长觉得很诧异。

铁道部是第一强势部委，在一定程度上，这个部委比外交部还要强势，尽管外交部号称天下第一大部。

第一副部长比其他部委的一把手的含金量都要高很多。

他是省长，经济第一大省的省长，但是，他的话语权比不上冯根生这个第一副部长。

李干是军人，他的作风是一贯雷厉风行的，

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他开门见山地说，“冯副部长，这次请你过来，是讨论粤省东西铁路主干线的建设问题。”

“全国一盘棋，铁道部要从全国的角度考虑铁路交通的规划建设问题，不过，粤省作为第一经济大省，公路交通建设领跑全国，而铁路交通远远落后。”

“你们铁道部是怎么考虑这件事情的？”

同样的话，省长问过好几次，铁道部的回复每一次都是千篇一律的官话，架构问题，全国统一规划问题，愣是不松口。

而此时，冯根生听了李干的话之后，当即道，“铁路事业要为国防事业服务，李局，部队有什么要求，请尽管提出来，我们全力配合。”

省长和省府那边的人，你看我我看你，心里感慨，到底是部队啊，部队出面就是不同。

其实，冯根生过来之前，部里就开过会统一了思想，只要是部队提出的要求，一律满足。

李干手握所有国防项目的经费管理大权，他亲自协调的事情，谁敢不给面子？

此时，李干示意古道风把资料发下去，说，“粤省做的规划很合理，他们提出的高速铁路规划很有前瞻性，也有可行性。”

“高速铁路？”冯根生一愣。

他连忙翻开资料仔细看了起来。

越看，他越惊讶。

日本的高速铁路建设在目前是世界上最先进的，即所谓新干线计划。

他们在1964年就开始运营了，是世界上首个运营速度超过200公里的商业快速铁路线。

铁道部早就在研究高速铁路了，但是进展比较慢，同时也是有顾虑的，那就是高速铁路的建设投入巨大，是否有建设的必要，是否需要立即建设。

粤省也是发了狠，他们自己和德国法国进行沟通，打算建设城际高速铁路，提升交通效率。

冯根生看完资料，诧异地看向省长，“老张，你们已经在和德国西门子、法国阿尔斯通两家公司进行接触了？”

张省长点头说，“是的，我们准备选择其中一家作为供应商，现在就等你们铁道部批复了。”

冯根生砸吧着嘴巴，心情很复杂。

粤省要是铁了心抛开铁道部搞城际高速铁路，这事他们还真的很难阻止，人家的经济体量放在这。

李干知道这里面的利益**，他说，“粤省是经济改革开放的前沿阵地，既是阵地也是试验田。”

他一开口，大家就都竖起耳朵看了过来。

李干说，“我个人有个建议。”

“你们两

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家可以合资成立铁路集团有限公司就以东西铁路干线项目为抓手直接采取高速铁路的方式进行建设负责运营。”

李干看向冯根生“冯副部长铁道部政企分离是必然的你们的改革是早晚的事。不如干脆拿羊城铁路局作为试点和粤省合作搞成集团有限公司。”

闻言冯根生有些落寞和不甘心。

铁道部之所以强势、之所以牛逼是因为这个部委既是运动员也是裁判员政企合一。

要知道铁道部有自己的公检法系统！

铁老大的绰号就是这么来的。

部委政企分离改革持续深入进行对铁道部进行改革的呼声越来越大。